曾經(jīng)，市民返鄉(xiāng)、跨城出行總要奔赴大型客運(yùn)站；如今，60余處分布在地鐵口、社區(qū)旁的客運(yùn)招呼站星羅棋布，將“出門即乘車”的便捷送到市民身邊。與此同時(shí)，陪伴市民多年的傳統(tǒng)大型客運(yùn)站也跳出“候車+檢票”的單一模式，或優(yōu)化布局調(diào)整規(guī)模，或跨界融合探索新生。從便民末梢的“星網(wǎng)點(diǎn)”到核心集散的“大站場(chǎng)”協(xié)同發(fā)力，廣州公路客運(yùn)以改革破局，讓春運(yùn)歸途不僅便捷，更有溫度。

　　60余處招呼站就像“家門口的客運(yùn)站”

　　日前，在珠江新城地鐵A1口招呼站，記者看到許多市民拖著行李箱在此候車，現(xiàn)場(chǎng)工作人員身著橙色背心，耐心解答班次、購(gòu)票問題。“我在珠江新城上班，以往回珠海得提前一小時(shí)趕往汽車站，現(xiàn)在出地鐵口就能上車，下班直接返程，省下不少時(shí)間。”候車的張小姐笑著說，招呼站就像“家門口的客運(yùn)站”，告別了以往趕車的奔波。很快，一輛發(fā)往珠海的客車準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站，乘客核驗(yàn)車票后依次上車，從車輛到站到駛離站點(diǎn)不到5分鐘。

　　為破解傳統(tǒng)公路客運(yùn)“站點(diǎn)遠(yuǎn)、靈活性弱”的痛點(diǎn)，廣州市交通運(yùn)輸部門聚焦市民出行“最后一公里”，深化客運(yùn)服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分發(fā)揮“大站集散+網(wǎng)點(diǎn)分流”綜合服務(wù)模式優(yōu)勢(shì)，全面統(tǒng)籌運(yùn)力調(diào)配、服務(wù)提升、安全監(jiān)管等各項(xiàng)工作，全力打造平安、便捷、溫馨的春運(yùn)出行環(huán)境。

　　據(jù)介紹，廣州市在換乘樞紐、地鐵站點(diǎn)、公交站場(chǎng)等客流集中、交通便利點(diǎn)位設(shè)置了60余處招呼站、停靠點(diǎn)，經(jīng)停線路覆蓋深圳、珠海、中山、佛山等地市，市民可通過南粵通平臺(tái)、車盈網(wǎng)平臺(tái)、滴滴站點(diǎn)巴士等正規(guī)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)官方微信小程序線上購(gòu)票，實(shí)現(xiàn)“就近乘車，直達(dá)目的地”的便捷服務(wù)。目前，部分�？奎c(diǎn)與地鐵站銜接，交通換乘便利，已成為市民短途出行的熱門選擇。

　　針對(duì)部分站點(diǎn)出現(xiàn)的大巴扎堆停靠、長(zhǎng)時(shí)間等候等影響周邊交通秩序等問題，市交通運(yùn)輸部門已聯(lián)合多部門開展整治，推進(jìn)停靠點(diǎn)秩序規(guī)范工作。

　　傳統(tǒng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型突圍交通樞紐煥發(fā)多元活力

　　當(dāng)招呼站織密便民服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)大型客運(yùn)站也在變化中開啟轉(zhuǎn)型之路。如何謀求新發(fā)展、告別傳統(tǒng)守?cái)偰Ｊ剑總鹘y(tǒng)客運(yùn)站紛紛探索“交通+”融合發(fā)展新路徑，實(shí)現(xiàn)從單一運(yùn)輸樞紐到綜合服務(wù)載體的蛻變。

　　廣東省汽車客運(yùn)站創(chuàng)新實(shí)施“交通+商業(yè)”融合戰(zhàn)略，針對(duì)站內(nèi)富余場(chǎng)地展開改造。通過一系列操作，省站盤活1.92萬平方米富余物業(yè)，打造出綜合商業(yè)體。同時(shí)，省站發(fā)力定制線路推廣，將上下客點(diǎn)延伸至地鐵站或人流量密集區(qū)域，實(shí)現(xiàn)交通與商業(yè)雙向賦能。

　　還有客運(yùn)站向“智慧化”謀發(fā)展。為提升服務(wù)效率，天河客運(yùn)站依托“天客出行”小程序搭建大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，旅客輕點(diǎn)手機(jī)即可一鍵購(gòu)票，還能查詢班次信息及上下車點(diǎn)導(dǎo)航定位服務(wù)。轉(zhuǎn)型后的傳統(tǒng)客運(yùn)站成為廣州公路客運(yùn)“大站集散”的重要支撐，與小微招呼站形成功能互補(bǔ)的服務(wù)格局。（記者 盧夢(mèng)謙）